广州地铁8号线北延段项目右线双模盾构机顺利始发
近日，由中交天和自主研发制造用于广州地铁8号线北延段项目滘心站～凤翔路站区间右线泥水/土压双模盾构机顺利始发，标志着8号线北延段滘凤区间全面进入盾构掘进阶段。公司为该线段隧道建设一次性投入了四台同类型双模盾构，将分别承担滘心站—凤翔路站及凤翔路站—江高站左右区间的掘进任务。
滘心站～凤翔路站区间右线全长约1767米，盾构自凤翔路站始发，先后侧穿厂房、高压电塔、京广高铁、密集房屋群、交通主干道、流溪河等高风险区域，最终抵达滘心站后吊出，完成掘进任务。该区间地层复杂，流溪河段与F5江夏断裂斜交，且上砂下硬地层占比20%，强、中、微风化岩层占比更高达56%。这种软硬不均的地质条件极易导致刀具在旋转过程中出现崩裂、偏磨、脱落等问题，对施工带来严峻挑战。
面对复杂地质条件和周边环境的挑战，公司为该项目设计研制全长113米，开挖直径6.7米的盾构机，其配置的35%开口率刀盘、耐磨板、重型破岩滚刀、自动保压系统、土仓可视化系统、高压冲水接口和出渣量自动计量系统等多项专项辅助设备。这些先进技术和设备的应用，不仅显著提升了施工安全性、生产质量和效率，更推动了项目从传统施工向智能化、精细化施工的成功转型。
为确保双模盾构机安全顺利始发，项目盾构技术服务团队联合施工方，在深入分析穿越区间地质及建筑物数据的基础上，制定了合理有效的控制措施和专项应急预案。团队还严格贯彻“先培训后上岗”制度，持续推进培训交底。值得一提的是，本项目首次采用装机调试一体化模式，全程由专人负责盾构作业安全管理，力求各环节精准高效。
广州市城市轨道交通8号线北延段工程线路全长约20.7公里。项目建成后，将有效串联白云、花都等城市组团，并与既有的八号线实现贯通运营。其中，滘心站至凤翔路站作为全线关键区段，其隧道建设的顺利推进，将为整个工程按期优质完成奠定坚实基础。
