深圳地铁13号线二期（北延）启动空载试运行年中贯通运营串联三区科创高地

2026年3月14日，深圳地铁13号线二期（北延）工程顺利通过项目工程验收，并于3月15日正式开启空载试运行，这标志着这条深圳中西部南北向交通骨干线路距离正式通车迈出关键一步，预计2026年年中即可与一期工程贯通运营，实现光明、宝安、南山三区的“一线直达”，为市民跨区出行带来全新便利。

此次空载试运行并非简单的空车行驶，而是地铁开通前最严格、最全面的“实战演习”，是线路投用前的“终极大考”。试运行期间，列车将完全模拟真实运营场景持续不载客运行，核心围绕设备“体检”和人员“练兵”两大核心展开。设备方面，将对车辆、接触网、信号、通信、供电、轨道等所有核心系统进行全方位、无死角检测，反复调试确保各类设备运行稳定、万无一失；人员方面，组织运营团队全面熟悉线路布局、严格落实规章制度，并模拟各类突发运营状况开展演练，全方位提升工作人员的应急处置能力，为线路开通后提供安全、可靠、高效的客运服务筑牢基础。

作为深圳轨道交通网络的重要组成部分，13号线二期（北延）工程起点为宝安区上屋站，向北延伸至光明区李松蓢站，线路全长约19.25公里，共设11座地下车站，由深圳市地铁集团有限公司与港铁轨道交通（深圳）有限公司联合负责建设。该线路与2025年12月28日已贯通运营的13号线一期（深圳湾口岸至上屋站）衔接后，将形成一条串联南山、宝安、光明三大行政区的轨道交通骨干通道，成为名副其实的“黄金快线”。这条线路兼具“换乘之王”与“速度担当”两大特质，贯通后可与深圳现有1号线、2号线、5号线、6号线、9号线、11号线等多条线路实现便捷换乘，未来还预留了与东莞轨道交通5号线的衔接条件；同时作为市域快线，其设计时速较高，能有效疏解深圳中西部南北向的交通压力，大幅缩短市民跨区通行时间，从光明科学城到深圳湾口岸仅需45分钟即可通达。

除了改善交通出行，13号线二期（北延）的开通更有着打通深圳科创“任督二脉”的核心价值，是连接光明科学城与南山科技园的“黄金科创走廊”。此前，光明片区居民前往南山科技园通勤，自驾或公共交通均需1小时以上，漫长的通勤时间成为两地科创人才流动的阻碍。而13号线全线贯通后，光明科学城到南山科技园的通勤时间将压缩至40分钟内，直接打通了光明科学城与南山科技园、深圳湾超级总部基地等核心科创与产业区的快速联系，让“住在光明，工作在南山”成为舒适、高效的生活方式，助力科创人才的双向流动与产业联动。同时，线路的跨市衔接预留条件，也将进一步推动粤港澳大湾区轨道交通的互联互通，为深莞一体化发展注入交通动能，助力湾区科创资源的整合与协同发展。

在站点布局与换乘规划上，13号线二期（北延）打造了多个核心交通节点，其中光明城站为线路核心枢纽站，不仅可换乘6号线支线，还能无缝对接广深港高铁，实现“地铁+高铁”的快速切换，让市民前往香港、广州等地的出行更加便捷；凤凰城站与公明广场站均可换乘6号线，成为光明区内交通转换的重要节点，进一步完善区域轨道交通网络，方便周边居民日常出行。

值得一提的是，13号线是深圳首条由港铁参与运营的全自动驾驶线路，延续了港式地铁的精细服务风格，列车搭载粤语、普通话、英语三语报站，车站配备开放式智能客服中心，支持AI问询、自助充值购票等服务，部分闸机还预留刷掌进站接口，以智慧化、人性化的设计提升市民出行体验。目前，线路空载试运行正有序推进，随着各项检测与演练的完成，今年年中市民即可乘坐这趟快线，从光明一路南下直达深圳湾口岸，享受跨区快速通行的便利。

深圳地铁13号线二期（北延）的空载试运行，是深圳2026年重大交通项目建设的重要里程碑。作为深圳市2026年832个重大项目之一，该线路的建成通车，不仅将极大改善光明、宝安、南山三区的交通出行状况，缓解区域交通压力，更将推动深圳科创资源的深度融合，助力大湾区轨道交通一体化建设，为深圳乃至大湾区的高质量发展注入新的交通活力。