北京地铁1号线建国门复式交分道岔改造工程启动
“为配合建国门道岔设备施工改造，北京地铁1号线建国门站、东单站、永安里站临时封闭。请您合理安排出行，感谢您的理解与配合。”10月18日22时，随着站内广播声最后一遍响起，列车停止运行。在收到接触轨断电的通知后，中铁四局八分公司110余名施工作业人员身穿反光背心，脚踩绝缘鞋，头戴安全帽、头灯，开启肩灯，迅速进入北京地铁1号线隧道，开始了为期8小时的道岔改造紧张施工。
此次进行道岔设备施工改造的建国门站，是北京地铁1号线与2号线的换乘站。1号线建国门站部分属于复八线，本次更新改造的复式交分道岔，1999年投入使用，受当时技术条件限制，通过日常维修和保养已无法维持其安全性能，且维修成本较高。为此，经多专业反复研究和论证，决定利用夜间地铁停运期对整组复式交分道岔进行更换，并对涉及道床进行专项整治。
为平衡施工需求与线路运营，本次更新改造工程采用“分阶段实施”方案：第一阶段拆除旧道岔并铺设临时线路过渡；第二阶段开展道床专项整治；第三阶段拆除临时线路，安装新复式交分道岔并恢复原功能。
主要由中铁四局八分公司负责北京地铁1号线建国门-永安里区间的复式交分道岔更新改造施工。具体包括拆除复式交分道岔、道床病害整治、铺设新复式交分道岔、信号系统同步改造、供电系统同步改造等内容。
此次针对北京地铁1号线建国门-永安里区间上行的复式交分道岔整体改造，整体施工需连续作业8小时，远超出常规夜间检修时间，因此需对受影响区段采取临时运营调整措施。
道岔就是轨道的岔路口，它如同轨道上的“方向盘”，决定着列车的行驶方向，引导列车从一股轨道转换到另外一股轨道，是确保列车能够灵活调度、切换线路、互联互通的核心装置。道岔更换，不仅仅是简单的以旧换新，更是一项非常复杂的系统工程，涉及到精密的轨道几何尺寸调整、信号系统联调联试等。
此次建国门复式交分道岔改造施工，中铁四局八分公司作业人员共拆除38根轨连线、4组转辙机、20余根道岔轨件、160套扣件，并对临时线路进行取孔，铺设安装6根临时钢轨及92套扣件，做好钢轨接头连接后开展线路精调，随后各专业设备进行确认。19日凌晨，电客车完成轧道。
作为国内城市轨道交通建设的“起点”，北京地铁1号线自开通以来，始终承载着巨大的通勤压力，是首都城市运行不可或缺的钢铁动脉。此次建国门道岔改造施工，不仅是硬件设施的迭代升级，更是服务体验与运营能级的双重飞跃。随着智慧化元素逐步融入轨道交通体系，乘客的出行正变得更为高效、便捷与舒适。未来，中铁四局八分公司将继续助力北京地铁守护每一位市民的出行安全，让城市生活更安心、更从容。
